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2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)出爐

日期：2022-09-21 17:18:05 　　點(diǎn)擊：

眾所周知，專利是衡量企業(yè)及行業(yè)科技創(chuàng)新能力的核心指標(biāo)之一。近日，中國汽車技術(shù)研究中心(以下簡稱“中汽中心”)全資子公司中汽信息科技有限公司發(fā)布了《2022年上半年中國汽車專利數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》。該報(bào)告的數(shù)據(jù)來源是中汽中心開發(fā)的全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)AutoPat。報(bào)告顯示，2022年上半年，中國汽車專利公開總量同比增長10.38%，行業(yè)技術(shù)發(fā)展依然聚焦“新四化”。和新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的占比為38.75%，研發(fā)熱度不減。其中新能源汽車專利公開量同比增長15.87%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量同比增長11.26%。

新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)專利占四成

整體來看，2022年上半年，中國汽車專利公開總量中，比重最大的是和新能源汽車相關(guān)的專利，占比22.49%;其次是智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的專利，占比16.26%。兩者合計(jì)接近四成，這也反映出汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

事實(shí)上，近兩三年無論是專利占比還是專利公開量，和新能源汽車相關(guān)的技術(shù)一直處于較高水平。AutoPat此前的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年公開的中國汽車專利技術(shù)中，和新能源汽車相關(guān)的占比23%，專利公開量同比增長16%;2021年占比21.3%，專利公開量同比增長14%。

相比之下，2020年和智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)的專利占比為20%，專利公開量同比增長18%;2021年占比19.4%，專利公開量同比增長20.5%。再看2022年上半年，占比為16.26%，專利公開量同比增長11.26%。從數(shù)據(jù)可以看出，今年上半年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的專利公開量增幅有所放緩。

對(duì)此，中汽中心副總工程師、中國汽車工程學(xué)會(huì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)分會(huì)副秘書長王軍雷在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)指出，目前我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的專利數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)較高的程度，的確有放緩跡象。

值得一提的是，隨著“新四化”的推進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)專利占比在逐步下降，2020年為11%、2021年為10.1%、2022年上半年降至8.18%。這主要是由于很多企業(yè)將重心轉(zhuǎn)移到新能源汽車方面，不少企業(yè)已宣布將停止研發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)部件。

從專利申請(qǐng)者來看，2022年上半年，中國汽車發(fā)明專利公開量按自主整車集團(tuán)統(tǒng)計(jì)，東風(fēng)集團(tuán)以2110件位列第一，一汽集團(tuán)、長安汽車也在1000件以上，吉利控股同樣保持較高增速。從授權(quán)量來看，東風(fēng)集團(tuán)位居榜首，一汽集團(tuán)、長城控股、奇瑞汽車、上汽集團(tuán)、比亞迪、江淮汽車等增幅明顯。如果按創(chuàng)新主體統(tǒng)計(jì)，上半年無論是專利公開量還是授權(quán)量，排在第一位的都是豐田自動(dòng)車株式會(huì)社。

國內(nèi)企業(yè)領(lǐng)跑新能源汽車專利

在全球范圍內(nèi)，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，相關(guān)專利申請(qǐng)也較多。報(bào)告顯示，2022年上半年，中國新能源汽車專利公開量創(chuàng)新主體前10名中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)8席，整體技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先外資企業(yè)。其中，寧德時(shí)代、蜂巢能源、比亞迪憑借在動(dòng)力電池領(lǐng)域的專利優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居前3名。此外，以奧動(dòng)新能源為代表的充換電運(yùn)營企業(yè)也加快在新能源汽車領(lǐng)域的專利布局。

分領(lǐng)域來看，在新能源汽車專利技術(shù)構(gòu)成中，動(dòng)力電池系統(tǒng)、充電系統(tǒng)、燃料電池汽車這三者占比之和高達(dá)76.1%。其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)排名第一，占比高達(dá)47.55%，鋰離子電池、電池系統(tǒng)與結(jié)構(gòu)以及電池管理系統(tǒng)是專利布局的重點(diǎn)。充電系統(tǒng)次之，占比為18.86%，傳導(dǎo)式充電是該領(lǐng)域?qū)＠季值闹攸c(diǎn)。之后是燃料電池汽車，占比為9.69%，專利布局集中在燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域。其他板塊的專利占比較為接近，大多為5%左右，包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)、整車共性技術(shù)等。

隨著我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)快速壯大，尤其是龍頭企業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)明顯。上半年動(dòng)力電池領(lǐng)域?qū)＠_量創(chuàng)新主體前10名中，只有LG新能源一家外資企業(yè)，寧德時(shí)代、蜂巢能源、比亞迪等排名靠前。在充電系統(tǒng)領(lǐng)域的專利公開量創(chuàng)新主體排名中，奧動(dòng)新能源位居榜首，其專利主要集中在換電領(lǐng)域;比亞迪、吉利、三一重工等也名列前茅。

智能化與網(wǎng)聯(lián)化同步推進(jìn)

隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、5G和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向。報(bào)告顯示，2022年上半年，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公開專利中，智能化和網(wǎng)聯(lián)化大約各占一半，智能感知、控制執(zhí)行、整車技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)和平臺(tái)技術(shù)等領(lǐng)域?yàn)椴季种攸c(diǎn)。

智能化方面，以激光雷達(dá)為代表的基礎(chǔ)感知器件仍是研發(fā)重點(diǎn)，自動(dòng)駕駛滲透率的提高將推動(dòng)雷達(dá)技術(shù)不斷進(jìn)步。分領(lǐng)域來看，智能感知占比最大，為19.19%;其次是整車技術(shù)，占比13.09%;控制執(zhí)行占比11.28%。從近兩三年的數(shù)據(jù)看，上述比例變化不大。

再看網(wǎng)聯(lián)化，面對(duì)高級(jí)別自動(dòng)駕駛?cè)找纨嫶蟮臄?shù)據(jù)規(guī)模，數(shù)據(jù)傳輸處理以及數(shù)據(jù)安全成為攻關(guān)重點(diǎn)。分領(lǐng)域來看，車聯(lián)網(wǎng)專利占比最大，且近幾年比重不斷提升，2020年為18%、2021年為18.6%、2022年上半年達(dá)到21.24%。

從申請(qǐng)者類別來看，智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新能源汽車領(lǐng)域有著明顯差異。王軍雷告訴記者，新能源汽車領(lǐng)域的專利申請(qǐng)者主要是資金雄厚的整車企業(yè)和電池廠商;而智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域申請(qǐng)者較為分散，整車廠商不太占優(yōu)勢(shì)，電子公司、科技公司、初創(chuàng)企業(yè)、跨界者等比比皆是。

報(bào)告顯示，在今年上半年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車專利公開量創(chuàng)新主體前10名中，百度位居第一，專利布局集中在智能感知、數(shù)據(jù)技術(shù)和定位導(dǎo)航領(lǐng)域。華為和高通緊隨其后，均聚焦車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。豐田、博世、現(xiàn)代等外資企業(yè)注重智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟硬件技術(shù)開發(fā)，專利公開量較穩(wěn)定且布局較均衡。反觀國內(nèi)整車企業(yè)，僅長安、一汽這兩家上榜，專利布局速度略顯遲緩。

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(本版圖表數(shù)據(jù)來自全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺(tái)AutoPat)